بتكلفة ملياري دولار تمضي “إسرائيل” والصين قدماً نحو تنفيذ مشروع يستهدف بناء خط سكة حديدية يكون بديلاً لقناة السويس، وفقاً لصحيفة “الجماينة” اليهودية في تقرير يعزى إلى أواخر مارس 2014م، لكن السفير الصيني لدى “تل أبيب” تشان يونغ شين صرح مؤخراً أن الدولتين لم توقعا اتفاقاً بعد رغم مرور عامين، بحسب “مصر العربية”.
الصحيفة التي يقع مقرها بالولايات المتحدة ذكرت آنذاك أن التحالف الاقتصادي المتنامي بين “إسرائيل” والصين قطع أشواطاً متقدمة لتنفيذ مشروع بتكلفة مليارين من الدولارات، يستهدف إنشاء خط شحن بطول 300 كيلومترات يربط إيلات على البحر الأحمر بميناء أشدود على البحر المتوسط، استناداً إلى تقرير لمجلة “دويتشه فيله” الألمانية.
المشروع الملقب بـ “ريد – ميد” حصل على الضوء الأخضر من حكومة رئيس الوزراء “الإسرائيلي” بنيامين نتنياهو، وأشارت الصحيفة إلى إن الانتهاء منه سيتم في فترة تناهز السنوات الخمس.
وعلق نتنياهو قائلاً: إنها المرة الأولى التي سنكون فيها قادرين على مساعدة دول أوروبا وآسيا للتيقن من امتلاكهم خط اتصال مفتوح بين القارتين.
وبالنسبة لنتنياهو، فإن خط السكة الحديدية سيكون لديه استخدامات مدنية، إذ سيربط بين تل أبيب وإيلات، في رحلة لا تتجاوز الساعتين.
إيلان ماور، القنصل “الإسرائيلي” السابق لدى شنغهاي، والرئيس التنفيذي لشركة “شينج- بي دي أو” الاستشارية شدد على أنه بدون المساعدات الأجنبية والاستثمارات الصينية، سيبقى المشروع حبيس الأدراج لمدة سنوات.
ومضى يقول: أعتقد أن أي استثمار أو ارتباط من الشركات والحكومة الصينية، أو أي دولة أخرى، سواء أوروبية أو أمريكية في “إسرائيل” شيء جيد.
وتابع: إذا كان هذا المشروع جيداً، وذا جدوى تجارية، إذن فإنه أمر جيد أن تجد شركة أجنبية تساعدك على تنفيذه، لا أعتقد أن الحكومة أو الشركات “الإسرائيلية” لديها القدرة على تنفيذ هذا المشروع وتطويره بمفردها.
واستطرد ماور: أعتقد أن الصين تنظر بشكل متزايد في السوق الدولية لتنفيذ مشروعات خارج حدود الدولة الآسيوية، وهو ما يمتد إلى أفريقيا وآسيا و”إسرائيل” والشرق الأوسط، وأعتقد أن أي ضلوع أجنبي في الشرق الأوسط ينبغي أن يأخذ هذا الشكل الإيجابي، لا أن يأتي شخص ما لبناء معسكرات حربية وبيع أسلحة.
وأردف القنصل “الإسرائيلي” السابق قائلاً: يظهر ذلك أن الحكومة والشركات الصينية تؤمن أن “إسرائيل” تمتلك إمكانيات معتبرة للتعاون في مجال البيزنس، وأن التجارة مع “إسرائيل” تمتد لدول أخرى وينبغي تطويرها ولا تقتصر على العلاقة بين تل أبيب وبكين.
خط الشحن الجديد سيتسبب في زيادة فرص القارة الأفريقية للحصول على السلع، لا سيما وأن الصين تعتبر الشريك التجاري الأكبر للقارة السمراء، بإجمالي يساوي 120 مليار دولار.
وعلاوة على ذلك، بحسب “الجماينة”، يمنح المشروع الجديد طريقاً بديلاً لقناة السويس التي تسيطر عليها مصر.
“دويتشه فيله” استشهدت بتقرير لمركز “الأمن البحري الدولي” International Maritime Security الذي يقع مقره بالمملكة المتحدة، أشار إلى حالة عدم الاستقرار السياسي في مصر في أعقاب سقوط مبارك، وعزل مرسي بعد عام من انتخابه رئيساً.
المركز رأى أن عدم الاستقرار السياسي جعل من شبه جزيرة سيناء منطقة بلا قانون بالنسبة للجهاديين ومسلحي البدو، زاعماً أن هجوماً استهدف سفينة حاويات مملوكة للصين في أغسطس 2013م.
وبحسب مزاعم “دويتشه فيله”، فقد أوصت شركة “لويدز” العالمية المتخصصة في مجال التأمين باتباع الطريق الذي يدور حول أفريقيا بطول 6000 ميل بدلاً من قناة السويس.
وفي سبتمبر 2013م رحبت “لويدز” بمركز بحري جديد في بور سودان ليكون بديلاً لقناة السويس حال تسبب الاضطرابات المصرية في إغلاقها.
ونقلت “دويتشه فيله” عن عوديد عيران، الدبلوماسي “الإسرائيلي” السابق قوله: هؤلاء الذي يستخدمون قناة السويس ينبغي أن يجدوا بديلاً، لقد رأيتم غرامات التأخير في قناة السويس، ورسوم الازدحام نحن ندفع للانتظار في الصفوف.
عيران رأي أن خط “ريد – ميد” سيسهل المزيد من التجارة.
لكن بالرغم من ذلك، عبر الدبلوماسي “الإسرائيلي” السابق عن أمنياته للاقتصاد المصري بالوقوف على قدميه قائلاً: نريد أن نرى الاقتصاد المصري راسخاً.
ووصف عيران، الذي عمل سفيراً “إسرائيلياً” بالأردن في الفترة من عام 1997 – 2000م، خط “ريد ميد” بأنه طريق لتسهيل الانتقال بين المراكز الصناعية في الشمال والجنوب.
واستدرك: الخطة افتقدت الأردن الذي كان وجوده سيشجع العرب على استخدام البنية التحتية.
واختتم قائلاً: ثمة ميناء شبه مستغل في العقبة بالأردن، يمكننا استخدام هذه البنية التحتية، العمل معاً في هذا الأمر شيء صحيح على المستويين الاقتصادي والسياسي.
صحيفة “جيروزاليم بوست” أجرت حواراً مع السفير الصيني لدى تل أبيب تشان يونغ شين نشرته على موقعها الإلكتروني في 17 مارس الماضي، وتوجهت إليه بالسؤال حول تطورات المشروع، وفقاً لما يلي:
“جيروزاليم بوست”: ذكرت تقارير أن “إسرائيل” والصين وقعتا اتفاقية تعاون تتعلق بإنشاء خط سكة حديدية يربط إيلات بأشدود، لكن لم يتحقق شيء على أرض الواقع، هل ثمة أي تطورات يمكنك إخبارنا بها؟
السفير الصيني: حتى الآن لم أسمع عن توقيع اتفاقية تتعلق بهذا المشروع، لقد قرأت بعض التقارير في مجلات أجنبية، لكن الصين تنشئ ميناء في أشدود.
من مصلحة “إسرائيل” الترويج لهذا المشروع (خط السكة الحديدية).
كافة المشروعات تصب في مصلحة الجانبين.
وأعتقد أن المشروع طالما سيدر أرباحاً، ستهتم الشركات عبر العالم ببنائه.